Мой красный турбопыж. История в деталях. Опыт и комментарии.Давно хотел написать, но как-то не доходили руки.Расскажу вам про историю моего пыжа, местной известной фотомодели, рекордсмену пробега и машины-загадки.2008 год. Майское производство. Кузов без стеклянной крыши отследили еще на производстве во Франции. Забронировали. Собрали комплектацию Pтурбо, цвет сменили с синего на красный, 17" диски, механика, цветной дисплей и попагрев :)) Ничего лишнего, все исключительно родное, штатное. Из того, что бы я взял, но некоторым причинам отказался Pэто ограничитель_скорости/круиз (доставляется потом за 3500 руб), крышу конечно же и ксенон. Но и без этого вышло 700 000 тысяч и мы решили не вылезать за этот предел. Машину задержали, как мне объяснили из-за задержек поставки 17-х дисков на заводе. Но в начале июля на автовозе из Питера ее таки пригнали.Я, кстати, до сих пор верю, что я видел ее на автовозе на трассе, пока ехал из Питера. Это очень неслучайно совпало по времени :) Одна единственная красненькая с нужными дисками была загружена на верхнюю полку автовоза :) Мне тут же заменили два диска Pони были поцарапаны в процессе транспортировки. И заказали также немного поцарапаное зеркало. Отмыли от консерванта и поставили у входа к ОД :)Документы оформлены. Конец рабочего дня, Саня, мой хороший друг и по совместительству Pменеджер по продажам у наших горячо любимых ОД, собирается и мы с ним уезжаем на обкатку :)Три круга по ТТК, меняемся местами. Меня укачивает от новых ощущений.Через 10 дней я получаю заветные номера 308 :) А дальше будет много километров удоволствия и периодических фотографий:Мелкие неприятности в первой 20-ке ккм Pперестроившийся в меня сид, пробитое на набережной Яузы колесо закончился перегоревшей лампочкой :) Впервые залез по капот, чтобы ее сменить.Приходит зима. Приходит зимняя резина. X-Ice, нешип. на 16" штамповках. Отличные колесики.К тому времени я уже сгонял в Крым, в Питер. На трассе автомобиль показал себя просто отлично. Обгоны на 5-й скорости получаются даже намного уютнее, чем на 4-й. Скорость до 150 и до 170 на магистрали Pдержит на ура, езжу «в правах» :) На магистрали в Харьковской области разгоняю груженую машину до 215 кмч. Интерес удовлетворен. Средний расход по городу P10,2, по трассе P7,4 спокойный режим, и активный со средней скоростью 140 150 и обгонами P8,5 литров. По городу езжу резво и на боевых оборотах (3 4 тыс) частенько :) Пробег увеличивается со скоростью в среднем 5000 км/месяц. Хотя одна поездка в Крым P3500, не понимаю математики вообще %)Тем временем зима заканчивается и начинается теплое время.Пробег 49000.За неделю до этого накрывается подшипник ступицы. Шум в салоне по пути в Питер в очередной раз заставляет меня поехать в сервис сразу по прибытию на место. Подшипник сменен. Возвращаемся домой. Слетевшая один раз по пути 5-ая передача меня как-то совсем не напрягла.И тут случается первая серьезная проблема. Появляется сначала монотонный шум, который в течение пары дней усиливается. Затем шум перерождается в шорох и шелест. И в один прекрасный момент становится ясно, что так ездить просто нельзя Pсрочно еду в сервис. По ощущениям Pсцепление. С трудом переключаются передачи, звук похож на погибший выжимной подшипник.Звонят из сервиса. Рассказывают, что в коробке было только поллитра масла из 2-х и что сцепление в общем-то живо-здорово. Подозревают коробку.Не собирая, оттаскиваем машину в ЛионЪ. Здесь надо сказать спасибо всей лионовской команде PРушану, Косте, Али, Василию Pподняли всех на уши и в итоге починили по гарантии, хотя случай был весьма спорным. Сейчас, правда, я уже слышал, что вышедший из строя сальник, через который я потерял полтора литра масла Pэто в общем-то и не однократный случай и вообще гарантия, но оставим это в истории. 50К км на тот момент на 308 проехал я один и опыта еще по ним никакого не было :)В итоге Pперебранная коробка, две передачи, все подшипники. Мне в домашнюю коллекцию Pнепригодившаяся шестерня задней передачи :)Заодно по гарантии меняю тросы кулисы (оказались деформированы!) и масляную трубку турбины, которая периодически начала подтекать.Сразу, без особой обкатки, снова отправляюсь в Крым.По приезду череда кузовных проблем.Приходится менять передний бампер из-за нелепого столкновения с бордюром чуть ранее Pвсе бы осталось как прежде, если бы не сильная потертость внизу и отвалившаяся противотуманка.На фото мой старый бампер. Цел и почти невредим Pцарапину слева вряд ли кто заметит, но она протерта насквозь :(В итог
Авто: Красный турбированый 308 150 лс на механике
Зарегистрирован: 04 дек 2008, 19:40Сообщения: 376
Заголовок сообщения: Добавлено: 04 мар 2011, 08:47
[ Сообщений: 51 ]
Страница 2 из 3
Внимание!!! Для данного раздела действуют
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Текущее время: 05 фев 2013, 12:28
Клуб Пежо my308.ruФорум владельцев Пежо 308, 308 SW, 308 CC
Клуб Пежо my308.ru • Просмотр темы - История турбопыжа: первые 112 000км.
Комментариев нет:
Отправить комментарий